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现金10-等于强迫ETC卡用户必须去办卡地点自行解决系统升级问题-桐乡新闻网

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沈月恋情疑似曝光

馬雲明天就走,再見得稱「馬老師」

問題在於,按照現有ETC卡的持有規則,ETC卡是綁定用戶的汽車牌照和銀行卡的。因此,在ETC卡內,實際上存有車主及其銀 行卡中的再詳細不過的用戶信息,要想告知用戶有關信息,可謂「條條通路達用戶」,其不能者,是不為也。問題更在於,與上述計費收款系統運行的道理一樣,ETC卡的升級,以現有技術條件,完全可以不麻煩用戶而通過軟件程序來解決。之所以「敢於」通過給用戶添麻煩的方式解決,就是因為這種麻煩對於已持卡用戶來說,實際上是具有強制性的——你不自己去升級ETC卡,就等於沒辦過卡。這麼霸氣的辦事方法,其來有自乎?

光明網評論員:昨天(9月9日)有媒體報道說,國務院督查組最近在江西調查時發現,ETC用戶的30元通行費打完九五折后應收28.5元,但卻被收費系統「四捨五入」了,實收29元;最奇葩的就是10元通行費打完九五折后,本應為9.5元,被「四捨五入」后的結果還是10元。江西省高速公路聯網中心客服人員對此答覆稱,計費是按「元」取整收費,有些優惠無法體現出來。

顯然,非現金交易並沒有找零(頭)的問題,尤其是電子系統的計費和收款並不會因為「四捨五入」或者收整收零而增加或減少計費和收款的成本,因此,所有以「五入」的算術規則為名,將ETC卡用戶的零頭「入」到自己兜袋的收費系統,都絕非是機器和系統出了問題,而是操弄機器和系統的人「蒙冤」于機器和系統。在國務院督察組發現這個問題之後,所有在ETC卡用戶身上「集腋成裘」的收費機器和系統,都應該將多收的零頭歸還至被「四捨五入」的用戶卡上。對於計費、收費的機器和系統而言,這也絕非什麼難事。

10元九五折后還是10元?江西ETC優惠政策落實不力被督查

(轉載請註明來源「光明網」,作者「光明網評論員」)

現今發行和使用中的ETC卡,說起來是方便、省事、節省過卡時間,但實際上也不全是這麼回事。現實中發生的許多「卡事」,甚至比無卡還費周章、還令人心煩。隨着ETC卡使用規模的擴張,ETC系統也在不斷升級當中。但是,ETC卡系統升級的許多成本,卻是由本不該承擔這種成本的已持卡用戶來承擔。在許多地方,ETC卡系統升級,其收費方和發行方從不主動通知用戶,而都是通過用戶在收費站被卡的經歷而「告知」用戶卡升級的消息。這種卡住用戶的「告知」方式,等於強迫ETC卡用戶必須去辦卡地點自行解決系統升級問題。如果不升級,就視為無卡。

    

[ 責編:王營]閱讀剩餘全文()

江西省高速公路聯網中心客服人員對其收費「四捨五入」的解釋,似與小學算術規則不矛盾。現在國內零售商場,由於現金找零的邊際成本居高的原因,大都採取不收零(頭)的收費辦法。也有個別在消費者身上精打細算的連鎖賣場,實行的是不找零(頭)的收費辦法。但是,不論是不收零(頭)還是不找零(頭),其取捨並非以「四捨五入」為根據,且只以現金交易為限,對其他非現金交易,則大都以實際消費款額收費,那些國際品牌的連鎖賣場的非現金交易的收費則與現金交易的收費實行同一辦法——不收零(頭)。

交通運輸部於今年5月印發了《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》,「通知」所要求的從7月1日起對ETC用戶實行不少於5%的車輛通行費的基本優惠政策,對吸引車輛使用者辦卡,具有一定的吸引力。用戶多持卡,收費站可減少人工收費口,從而節約人工成本,為收費公路運營方減少大量成本。但是,既然減少成本是收費方和使用ETC卡的交費方一起完成的,那麼提升ETC卡所涉服務質量不就是應然之事么!

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